Hur fyller man på ett batteri

Typen, som mjölk, är en del av en kaffe latte. Hur man väljer rätt kylvätska för en bil i bilens instruktionsbok eller i bruksanvisningen. Det står vilken svalare vätska eller glykol som ska användas. Det är viktigt att du följer tillverkarens instruktioner. Detta beror dels på att olika typer av glykol inte är lämpliga för blandning, dels på att olika typer av kylmedel innehåller olika tillsatser som mer eller mindre skyddar metallerna i din bil väl.

Du väljer själv om du vill köpa förkylningsvätska eller koncentrerad glykol, som du späder ut med vatten.

Vilken vätska ska man fylla på med?

Du kan enkelt göra ditt eget kylmedel genom att blanda lika delar vatten och glykol, då får du frostskydd någonstans mellan grader. Naturligtvis kan du lägga till mindre glykol eller mer vatten, men då försämras vätskans vätska och skyddande egenskaper, liksom frostskydd och kokpunkt. Om du blandar glykol och vatten bör du använda destillerat eller avjoniserat vatten, även kallat batterivatten.

Delat kranvatten - vare sig det är kommunalt eller från sin egen brunn - kan innehålla kalk, salt och mineraler som försämrar kylvätskans kvalitet och i värsta fall skadar systemet. Om du vill gå till den del av den här artikeln som förklarar hur du kontrollerar och fyller på kylvätskan, klicka här. Om du vill läsa mer om skillnaden mellan olika typer av glykol, deras färg och varför de inte ska blandas, Fortsätt läsa.

Ett tips är att göra detta i en vattenkanna, då blir det lätt att hälla vätskan i bilens expansion. Se bara till att inte vattna blommorna på festen, de mår inte bra. Olika typer av glykol används vanligen antingen etylenglykol eller propylenglykol som råmaterial i kylvätskan. Etylenglykol är den vanligaste, billigaste och mest effektiva, men mycket giftiga. Propylenglykol har lägre toxicitet och därmed bättre hälso-och miljöegenskaper.

Det finns också långvariga etylenglykolbaserade kylmedel. De erbjuder avancerat korrosionsskydd och behöver inte bytas ut så ofta. Färgen säger väldigt lite, det finns flera områden i bilvärlden där människor är lika felinformerade, och även när det gäller glykol. Prova att ställa en fråga på soffbordet på jobbet, så ser du. Tyvärr är det omöjligt att säga något gemensamt om skillnaden mellan glykol baserat på dess färg.

Färg är endast additivitet och ger inga garantier för varken typ, funktion eller kvalitet. Många tillverkare lägger till färgämnen så att glykol inte misstas för vatten och underlättar separationen av sorter. Det finns dock ingen branschstandard som säger vilken glykol som ska ha vilken färg, och därmed fortsätter cirkusen. Därför bör du alltid läsa på förpackningen och titta i bilens instruktionsbok så att du väljer rätt glykol eller kylvätska.

Det finns röd glykol, blå glykol, gul glykol, grön glykol och så vidare. Om du någonsin behöver skapa en prideflagga genom att fylla rör med en annan färgad vätska, är glykol därför den heta spetsen, när det gäller karamellfärg i världen. Blanda inte olika typer av etylenglykol och propylenglykol glykol, bör inte blandas. Om du har gjort det i din bil betyder det att det är omöjligt att mäta kylvätskans frostmotstånd, vilket kan leda till problem under vintersäsongen.

Vid underhåll mäts vanligtvis kylvätskans frysskydd. Om testet inte ger ett mätbart resultat utvärderas kylvätskan, töms och fylls på med en ny vätska. Du måste betala för det, förutsatt att det inte har inkluderats i tjänsten, att alla kylare kommer att bytas ut. Det är verkligen det värsta vi kan säga säkert, verkligen. Det finns otaliga källor på internet, Vissa mindre tillförlitliga än andra, som säger att gelklumpar bildas, att vätskan blir brun och att olika glykoler lagras och täpper till systemet om du blandar etylen med propylenglykol.

Vi har dock inga bevis för detta, så vi kommer inte att diskutera det vidare. Men om ... vi håller oss dock på ämnet för att blanda kylvätska eller glykol eftersom det diskuteras så mycket på internet. Vi stod där själva med en nyligen köpt begagnad bil och en varning som säger att kylvätskenivån var för låg. Hanteringshandboken finns inte, och du vet inte vad den tidigare ägaren pressades in i.

Det är mycket troligt att kylvätskan har etylenglykol i systemet, eftersom detta är det vanligaste, men naturligtvis kan du inte veta säkert. Om detta händer rekommenderar vi att du tömmer allt gammalt kylvätska och fyller det med nya. Om du inte kan göra det själv, kontakta verkstaden. Det är lätt att fuska här eftersom det finns butiker som säljer något som heter universal glycol.

Det bör fortfarande inte blandas med andra typer av glykol. Det universella är att det passar de flesta bilar. Det är inte alltid lätt att ta reda på var man ska fylla på kylvätskan. Börja med att öppna huven och leta efter ett kärl eller lock med kylvätskesymbol.Kontrollera kylvätskan. Du gör detta genom att öppna huven, upptäcka ett expansionskärl för kallare vätska och läsa nivån.

Behållaren är genomskinlig, så du kan se hur mycket vätska som finns i vätskan. Moderna bilar visar ett felmeddelande eller en varningslampa om kylvätskenivån är för låg, men ibland kan det vara bra att kontrollera det. Om det inte finns något annat att veta, var fyller du den svalare vätskan när det är dags. Det är också viktigt att kontrollera kylvätskekylarna en gång om året, eller snarare, dess frostskydd och kokpunkt.

Du kan enkelt göra detta med Glykolmätaren eller refraktometern, som finns i de flesta butiker som säljer bilprodukter. Eftersom det finns olika typer av dem är det omöjligt att säga exakt hur man ska gå, men på kort sikt handlar det om att suga en viss mängd svalare vätska och läsa värdet, antingen på en digital display eller genom en mätskala. Om det behövs fyller du med en stor mängd glykol eller kylvätska, förutsatt att det finns utrymme i expansionskärlet, det vill säga annars kan du kasta vätskan först.

Om du är osäker på hur du gör och vill hjälpa till kan du kontakta en lokal verkstad, till exempel är vi på ett bilföretag. Om nivån är lägre än min måste du fylla den med mer kylvätska. Om du regelbundet matar din bil kan du säkert luta dig tillbaka, eftersom kylvätskan vanligtvis kontrolleras under underhåll. Fyll på kylvätskan, om nivån i kylvätskebehållaren är under min, är det dags att fylla på.

Du kan enkelt göra det själv genom att följa dessa steg: låt motorn svalna: om du bara kör bil måste du vänta tills motorn svalnar innan du öppnar kylvätskebehållaren. Det tar ungefär 30-60 minuter. Om motorn är varm finns det risk för att den kokande vätskan sprutar och bränner dig när du öppnar behållaren. Hitta kylvätskebehållaren: du fyller den svala vätskan i expansionskylaren som du hittar under huven.

Inte säker på vilken behållare du ska fylla, titta i bilens bruksanvisning. Öppna locket: skruva försiktigt av locket för att sakta släppa trycket. Om motorn fortsätter ska multimetern visa en stabil spänning på cirka 14 volt. Så du laddar bilbatteriet, ibland behöver bilbatteriet hjälp på högen. Att ladda ett dåligt eller helt urladdat bilbatteri med en batteriladdare är enkelt och smidigt.

Det rekommenderas också att behålla ett bilbatteri som fungerar bra. Speciellt när du låter bilen springa länge under lång tid eller kör korta sträckor dagligen. Ett fulladdat batteri förlorar ungefär en tredjedel av sin startkraft när temperaturen når noll. Därför rekommenderas det dessutom att upprätthålla underhåll på vintern, eftersom batteriet orsakar mycket stötar.

Så laddar man ett bilbatteri (OBSERVERA: ladda inte AGM- eller EFB-batterier då dessa kräver professionell service.

Att ladda bilbatteriet med CTEK-laddaren är säkert och smidigt. Vid underhåll av underhållskablar bör du helst använda en laddare med låg effekt som gradvis laddar batteriet till full kapacitet. Genom att göra detta kan du förlänga bilbatteriets livslängd. Ladda bilbatteriet: parkera bilen nära ett eluttag. Stäng av maskinen. Koppla först bort det röda klämman från batteriladdaren till pluspolen på bilbatteriet.

Byt sedan den svarta klämman från laddaren till laddning vid minuspolen på bilbatteriet. Anslut sladden från laddaren till ett eluttag. Se till att bilbatteriet är laddat på batteridisplayen. Många tror att ett bilbatteri måste kopplas bort för att laddas, men så är inte fallet. Det är dock viktigt att du ansluter laddaren till batteriet innan du ansluter den till ett eluttag och ansluter rätt kablar på rätt plats i rätt ordning.

Detta innebär att man undviker skador på bilens elsystem eller att fel uppstår under laddning.

Med lite tro, hopp och kärlek startar din bil efter att du laddat batteriet. Hur lång tid det tar att ladda ett bilbatteri beror på batteriets skick, ålder och kapacitet. Som en allmän regel sägs det vanligtvis att det tar ungefär en dag att ladda en laddning från ett fulladdat bilbatteri. Du kan köpa högkvalitativa biltestladdare från ett bilföretag. Våra laddare är Gnistbeständiga, polskyddade och säkra för elektronik.

Våra butiker finns på flera orter, från Norrtjustje i söder till Lulejstje i norr. Hitta din närmaste Startboster-butik och startkablar, vill du inte starta bilen även om du använde en batteriladdare eller kanske du behöver få ett urladdat batteri snabbt? Då är det startkablarna eller startförstärkaren som appliceras. Att köra kablarna och startförstärkaren ger batteriet tillräckligt med ström för att maskinen ska starta direkt.

Så snart bilen börjar med dessa hastigheter laddar batteriet sig med en generator. Men så fort du stänger av bilen stannar batteriet, så det kan vara klokt att köra en längre sträcka om du inte vill starta bilen ens nästa gång du åker. Bonus Fakta: Generatorn tar den mekaniska energi som produceras av motorn, omvandlar den till elektrisk energi och laddar därmed batteriet.