Obike österrike

S, Ofo har cyklar i endast 50 städer i Kina, och Mobike finns redan i städer runt om i världen. Du kan använda den här cykeln för att komma dit de vill, de kan parkera den rätt för vad de vill ha. Detta system har införts och omfattar cirka cyklar i 50 bryggor runt inre Melbourne. Sociala medier har kritiserats av planen, ofta åtföljda av bilder av gula cyklar i osannolika positioner eller staplade i en attraktiv hög.

Så det blir en röra problem, och det blir ett problem om hur du flyttar runt i staden?

OBike’s year of failure in Melbourne has lead to widespread dumping — the company’s real legacy for the city — and a serious issue that hasn’t been addressed.

Det finns ingen lag, inga tillståndskrav, ingenting. Det är uppenbart att de inte överges. Rådet håller för närvarande på att försöka återta kontrollen, precis som till exempel andra regeringar runt om i världen - i Kina, Amsterdam, San Francisco och London.

Det är pesten. Företaget är väl medveten om offentliga frustrationer om systemet, och som den australiensiska marknadschefen Chetan Rangaswamy SA, är Obike engagerad i att lösa problemet med röran och övergivna cyklar. Resultatet var en ganska kreativ placering av obbik runt Melbourne, inklusive ovanpå bärbara toaletter, i Yarra River och i träd.

Jag tog det här nära kontoret igår. Chethan Rangaswamy bekräftar detta. Förutom målet att tjäna pengar genom att anställa tillräckligt med cyklar finns det några förslag på att det verkliga spelet bakom de förtöjningsfria cykelsystemen är datainsamling. Med cyklar utrustade med GPS kan Obike se vart ryttare går, vilka vägar som används, var användningshotspots är och mer. Jaison Hoernel är VD för Good Cycles i Melbourne och en veteran inom cykelindustrin med betydande erfarenhet av transportpolitik, produktutveckling och lokala cykelaffärer.

Han var också ansvarig för att övervaka förvaltningen och driften av Melbournes andel av cyklar mellan och, som han förklarar, de data som samlas in genom terrängcyklingssystem har stort potentiellt värde. Och jag tror att frågan kommer att vara: vad är nivån på detta och hur kommer dessa operatörer att vara villiga att dela dessa data med städer?

OBike is set to conclude its pilot period in Melbourne at the end of this month, after which it will look to add further bikes to it fleet.

Förutom kostnaden för stadsplanerare har data från cykelscheman utan bryggor också ett betydande marknadsvärde. Google-sökningar, statusuppdateringar på Facebook, e-postmeddelanden, tweets, köp online-varje dag skapar vi data som hjälper appskapare att rita en bild av vem vi är och vad vi gör. Jag tror från vår synvinkel att det kommer att vara viktigt så att vi faktiskt kan räkna ut utbuds-och efterfrågesidan och se till att våra användare alltid har en cykel bredvid dem så att de alltid kan åka.

Kan det vara så att ha massor av billiga cyklar eliminerar behovet av att köpa cyklar? Det vill säga, kan det kväva cykelförsäljningen, särskilt nybörjarcyklar? Giant Australia vägrade också att kommentera. När Londons råd och städer i Storbritannien blir bekanta med begreppet cykeldelning är det viktigt att alla företag som arbetar inom detta område arbetar med en positiv bild av affärsmodellen tillsammans.

Företaget utmärker sig genom att ständigt lyssna och interagera med sina kunder och intressenter, samt implementera sin affärsmodell och produkt för att återspegla denna feedback. I Storbritannien kommer vi nu att gå in i en stad eller ett råd endast genom en bedövad strategi, där vi kommer att växa med användarnas efterfrågan. Vilka innovationer i branschen är du för närvarande intresserad av?

Innovationer inom teknik och affärsmodeller som gör att vi kan förbättra vår produkt, vilket gör att vi kan integreras ytterligare i ett större ekosystem och infrastruktur kring transport. Till exempel är utvecklingen av mobilitet som en tjänst en som vi följer noga, eftersom det kommer att göra det möjligt för Obike och andra transportoperatörer att tillhandahålla en samhällsomfattande tjänst till resenären.

MAAS låter dig skapa ett mer effektivt och integrerat sätt att resa genom att placera alla operatörer på en enda gateway tillsammans. Dessutom är vi oroade över den ökade användningen och intresset för e-cyklar, eftersom det gör det möjligt för oss att tillhandahålla vår service till en ännu bredare demografisk och topografi. Med det växande intresset för e-cykling skapas också mer politik när det gäller standarder och laddstationsbehov, som vi kommer att följa noggrant.