Hur ser diesel ut

Till exempel tar nyplanterade träd lång tid att absorbera så mycket koldioxid som fanns i de skördade träden. Detta är inte bra om den ökade användningen av biomassa leder till avskogning och torvfel för oljepalmplantager eller annan produktion baserad på instabila grödor eller smutsiga bearbetningsmetoder. Detta säkerställer en oacceptabel förlust av biologisk mångfald och stora klimatutsläpp som tar hundratals år att betala tillbaka.

Planeten har inte råd. För att förenkla ett komplext problem är poängen att biobränslen kan skapas hållbart, till skillnad från fossila bränslen. Detta betyder dock inte att alla biobränslen är bra. Därför kräver vi strikta kriterier för hållbarhet och spårbarhet under hela livscykeln för att undvika till exempel palmolja och andra biobränslen som produceras ohållbart.

I Sverige har vi god tillgång till mark och restprodukter från skogsindustrin, vilket gör att vi ser potential att skapa en viss mängd hållbara biobränslen. De kommer att behövas under perioden på personparkeringen för att snabbt ta bort fossila bränslen. På lite längre sikt kommer tyngre trafik och flyg också att vara svåra att övervinna med eldrift, vilket gör produktionen av hållbara biobränslen till en permanent viktig pusselbit för den fossilfria transportsektorn.

Men många människor klarar sig inte utan bil. Hur ska de kunna köra mindre? Naturligtvis finns det ett behov av bilar, både nu och i framtiden. Detta gör det ännu viktigare för bilens miljöanpassning, körning genom effektivare fordon och bättre bränslen, samt optimering av transporter och enklare transport utan bil. Hälften av alla bilresor är kortare än 5 km, och i stadsområden kör vi kortare sträckor; cirka 80 procent av bilresorna är under 3-4 kilometer.

I våra städer finns de största möjligheterna att minska bilberoendet genom medveten stadsutvecklingsplanering som skapar närhet mellan boende och näringsliv. Dessutom finns goda möjligheter att skapa bra kollektivtrafik och attraktiva gång-och cykelleder. Detta skapar mer attraktiva städer och ger en plats för dem som verkligen behöver en bil. Flyttar inte elbilen utsläppsproblemet till kraftproducenter?

Oavsett var elen kommer ifrån är en elmotor effektivare än en förbränningsmotor och kräver därför mindre energi. Men naturligtvis beror de totala utsläppen helt på hur el produceras. Följaktligen minskar Sveriges utsläpp för varje bil som ersätts av ett uppladdningsbart fordon. I vissa andra länder är problemet mer komplicerat. Om el produceras, till exempel vid ett koleldat kraftverk, släpps mycket växthusgaser därifrån.

Men å andra sidan är det lättare att kontrollera utsläpp från källan jämfört med när varje bil släpper ut sina egna avgaser. Studier visar att elkraften också minskar med de totala utsläppen i länder med en hög andel diesel. Om man räknar alla utsläpp från en elbil, från vaggan till graven, hur stor blir då miljöpåverkan? Ur vetenskaplig synvinkel är det tänkt att elfordon i allmänhet har mindre klimatpåverkan jämfört med fossila bilar, men hur stor skillnad beror till stor del på hur el produceras.

Titta bland annat på denna studie i ICCT om utsläppen från elfordonets livscykel. Vilken miljöpåverkan har litiumbatterier egentligen? Litiumjonbatterier är den vanligaste typen av batteri för elfordon idag. För att göra dem, litium, men också koppar, aluminium och andra metaller som kobolt. Enligt Christian Ekberg, professor i industriell återvinning vid Chalmers Tekniska Högskola, finns det för närvarande inte tillräckligt med resurser för att ersätta alla bensindrivna fordon med batteridrivna fordon.

Åtminstone inte globalt. För att den utbredda användningen av elfordon ska vara hållbar, parallellt med den lokala lagringen av batteriet i energisystemet, krävs därför teknikutveckling.

Forskningen fortsätter både på hur man återvinner litium i slutet - på grund av livsbatterier mer effektivt, och på nya batterimetoder, utan sällsynta metaller som kan ta över i framtiden. Som vid all utvinning av råvaror är det viktigt att ta tillvara både miljön och människorna under hela processen. Till exempel kan litiumbrytning ha en stor lokal miljöpåverkan, precis som alla andra gruvdrift.

Trots detta är en elbil fortfarande ett bättre alternativ än en fossilbil för dem som är beroende av att kunna köra.

Då blir det ännu mindre efterfrågan på diesel och värdet på de dieselbilar som finns på marknaden rasar ännu mer, för att till slut helt fasas ut.

Men bara dessa elfordon kommer att lösa transportsektorns miljöproblem, tyvärr är det naivt att tro att vi också måste minska transportberoendet. Hur långt kan du gå med en elbil? Hur långt du kan gå med ett uppladdningsbart fordon beror på batteriets storlek. Ska jag välja en diesel-eller bensinbil? Om du ska välja en bensin-eller dieselbil beror det först och främst på hur dina körvanor och behovet av en bil ser ut.

Bensin - och dieselmotorer har olika egenskaper och därför beroende på vilka krav du ställer, beroende på kraven och vad du behöver bilen för. Nedan listar vi fördelarna och nackdelarna med diesel och bensin.Förhoppningsvis hjälper det dig att bestämma om du ska köpa en dieselbil eller en bensinbil. Fördelarna med dieselbilar är kostnadseffektiva, särskilt under längre körning, om du kör mycket, och över långa sträckor, till exempel, om du har en bil i drift, det är en lönsam dieselbil, särskilt om du brukar köra mer än miles per år.

R-motorn, perfekt för dig att dra hårt, du har en häst, skoter eller annat som du behöver transportera med släpvagn efter att bilen blivit en dieselbil, är det bästa alternativet. Förutom att dieselbilen kan dra tyngre är bränsleförbrukningen inte heller lika dramatisk som när man drar tungt med en bensinbil. Lägre CO2-avgasutsläpp nu, Du kanske rynkar pannan. Varför beskattar du dieselbilar så mycket om de är bättre för klimatet än bensinbilar?

Det är lite problematiskt. Diesel är mer energieffektiv än bensin, vilket lätt förklarar innebär att en dieselbil förbrukar mindre bränsle per mil än en bensinbil. Även om en liter bränd diesel släpper ut mer koldioxid än motsvarande mängd bensin, blir du teoretiskt längre per liter diesel, och därför är koldioxidutsläppen en mil lägre. Tyvärr avger diesel vid förbränning också partiklar och kväveoxider, som är skadliga för människor.

Därför är skatten högre för dieselbilar. Därför är moderna dieselbilar utrustade med SCR-rengöringsteknik och måste fyllas med AdBlue. Det kan drivas med förnybart bränsle. Det finns ytterligare ett tillägg till ovanstående. Förnybar diesel. Men med andra ord blir de ännu bättre ur miljösynpunkt. Äldre dieselbilar kan också tankas med förnybar diesel. Kontrollera först att biltillverkaren endast har godkänt HVO som bränsle, annars kan garantin sluta gälla.

Om du vill lära dig mer om för-och nackdelar med HVO kan du läsa här. Om du bestämmer dig för att köpa en ny dieselbil kommer du att förbereda dig för att få skatten ganska hög de första tre åren. Nu behöver du inte gå runt med mycket pengar i bilen, men det var den bästa bilden vi hittade. Nackdelarna med dieselbilar med hög fordonsskatt, särskilt de första tre åren med dieselbilar, straffas hårt i bonus för Malus skattesystem.

Förutom att beräkna skatten på hur mycket koldioxid en bil släpper ut betalar du en extra order för dieselbilar. Detta kallas en bränslefaktor och en miljöadditiv. Gamla dieselbilar är förbjudna i vissa miljözoner i vissa städer finns det sådana zoner av miljözoner där fordonets rörelse regleras. Detta är en åtgärd för att förbättra luftkvaliteten i särskilt känsliga eller utsatta områden.

Idag finns det tre miljözoner, Klass 1, 2 och 3. Miljözonen i klass 2 omfattar personbilar, lätta bussar och lätta lastbilar. För att köra i en miljözon i klass 2 med ett dieseldrivet fordon måste det uppfylla miljökraven i Euro 6 reglerar hur mycket kväveoxid och kolväten en bil kan släppa ut. Från och med den 1 September kan endast bilar som uppfyller Euro6-utsläppskraven säljas, så förutsatt att du inte väljer en äldre dieselbil är detta inte en nackdel.

Ska du köra till centrum med din dieselbil? Då måste du se till att den uppfyller euro 6-utsläppskraven, annars kan du inte få köra på vissa gator. Hornsgatan i Stockholm är ett exempel.

En majoritet av alla nya personbilar i Sverige drivs av diesel – trots Volkswagens utsläppsskandal, tillfälliga dieselförbud och storstäder som planerar att förbjuda bränslet helt.

Detta beror på att bensinmotorer fungerar bättre vid låga temperaturer. Dessutom är bensinbilar inte begränsade på samma sätt i miljöområden. Men tips för dig som reser korta sträckor med bil här vill vi ta upp en liten sak - om du kör de kortaste sträckorna kanske en elbil eller en laddhybrid är bäst. Vi säger inte att du ska välja det, men om vi vill vara ärliga med vilken typ av bil som passar bäst för detta, kommer varken diesel-eller bensinbilar att gynna.

Ofta är tystare bensinmotorer vanligtvis tystare än dieselmotorer. Om du är en person som vill vara så tyst som möjligt är en bensinbil således det bästa valet. Men än en gång, om så är fallet, är en ren elbil det bästa valet, eftersom deras motorljud är nästan ohörbart alls.